目立たない部品が3つの主要システムをサポート
自動車という巨大な産業システムには、数万点、あるいは数十万点もの部品が存在します。日々のメンテナンスや技術開発の現場で学べば学ぶほど、一見ありふれた、あるいは目立たない小さな部品が、実はシステム全体の中核を支えていることを実感します。今日は、私たちが仕事でよく目にするにもかかわらず、見落とされがちな部品についてお話ししたいと思います。自動車用ナックル。
私たちの工房の職人たちは、これを「羊の角」と呼ぶのが通例です。この名前の由来は実に鮮やかです。横から見ると、少し湾曲した羊の角のように見えます。目立つ存在ではなく、パワートレインのような主役ではありませんが、私たちの目には、1つの自動ナックルサスペンション、ブレーキ、ステアリングの3つの主要システムの接続と調整をサポートします。
なぜそう言われているのか自動車用ナックル3つの主要なシステムをサポートしていますか?
少し抽象的に聞こえるかもしれませんが、例え話をしてみましょう。
ステアリングシステムは回転を実現するためにこれに依存しています。自動車用ナックル上下のボールヘッドが連結され、いわゆるキングピンシステムを形成しています。簡単に言うと、ホイールはピボットポイントを中心に回転します。この点の位置と角度は、高速旋回時の車両の安定性と操縦性に直接影響します。
サスペンションシステムは、最終的にスプリングとショックアブソーバーの力を車輪に伝達する必要があり、この伝達の核となるのが自動車用ナックルショックアブソーバーシステムにより車体の重量をタイヤに押し付けるとともに、路面の凹凸による衝撃を緩衝する役割も担っています。
ブレーキシステムのブレーキディスクとキャリパーもここに取り付けられています。ブレーキを踏むと、制動力はすべてブレーキキャリパーからブレーキディスクに伝達され、その後、自動車用ナックル、そして最終的に車を停止させます。これが伝達手段として機能しなければ、ブレーキシステム全体を閉じることはできません。
なぜ私たちはそれをそんなに気にするのでしょうか?
最前線のメンテナンスマスターと接する過程で、私たちの福鼎チームはよく彼らから「問題があれば、自動車用ナックルまず、この部分に問題が発生すると、ブレーキの方向がずれたり、ブレーキの振動が発生したり、さらにはホイールが破損する可能性もあります。つまり、自動車用ナックル構造部品であるため、安全性と制御性の両方に影響します。
当社は、特に大型トラック、オフロード車、電気自動車プラットフォームといった高強度使用環境において、製品の改良にあたり、当該部品の材質、形状構造、応力分布について繰り返し試験を行い、最適化を図っています。また、お客様のニーズに合わせて、鋳造工程、熱処理方法、防錆コーティングなどの細部にも継続的に磨きをかけています。まさに需要の高い構造部品と言っても過言ではありません。
電気自動車の時代になっても、自動車のナックルは交換できない
電気自動車は破壊的な改革だと多くの人が言っています。しかし、構造部品の最前線に携わる私たちは、自動車用ナックルドライブフォームを変更してもキャンセルできません。
モーターを使うかエンジンを使うかに関わらず、車輪は回転し、ブレーキをかけ、支える必要があります。3つの主要システムの構造的ロジックは変わっていないので、自動車用ナックル持ち場を守り続けなければならない。将来的には形や材質が進化するかもしれないが、過去と未来をつなぐ役割は変わらない。
そのため、自動車産業という大きな木々の中で、システムの動作を真に支えているのは、こうした目立たない構造の骨格であることが多いのです。福鼎の技術チームはこのことを深く理解しており、あらゆる部品を磨き上げ、あらゆるプロセスを改善し、実際の製品を用いて車両システム全体の安定した動作を支えることを常に使命としています。