フライホイールハウジングとは？フライホイールハウジングの機能
フライホイールハウジングエンジンとギアボックスの間に取り付けます。クランクケース、スターター、オイルパンに外部接続されています。フライホイール アセンブリは、エンジン本体を接続し、保護およびサポートするために組み込まれています。フライホイール ハウジングの主な機能は、エンジンとトランスミッションの間の効果的な接続を実現することです。その変更により、同じタイプのエンジンで異なるタイプの車両を搭載して、市場の需要を満たすことができます。
同シリーズのフライホイールハウジングは、基本的にエンジン接続面と同じサイズで、クラッチ接続面とは異なりますが、機能穴は同じです。一般に、フライホイール ハウジングは盆地のような形をしており、その構造上の特徴は、全体の寸法が大きく、最大直径が 600 んん に達し、高さが 300 んん 近くあることです。フライホイール ハウジングは、ほとんどねずみ鋳鉄製です。材料の構造上の特徴は、壁の厚さが不均一であることです。一般的に、壁の厚さは 6 ～ 8 んん で、最も薄い部分はわずか 5 んん、最大部分は 40 んん です。エンジンとクラッチが接続される2つの面は面積が大きく、ダイカスト時に変形しやすく、変形を制御しにくいため、2つの面の接続穴を機械加工する必要があります。
フライホイールハウジングアクション
少なくとも１つの放熱窓がフライホイールハウジングに配置され、防水カバープレートが放熱窓に配置される。フライホイールハウジングには、放熱と金属粉除去の機能があります。シンプルな構造で取り付けも簡単です。クラッチアセンブリを収容し、トランスミッションの重量を支え、動力伝達の支点として機能します。
フライホイール ハウジングの機能は、重量を支え、エンジンとトランスミッションを配置し、小さな部品を配置することです。摩耗は少ないですが、その傷や変形、ズレはエンジンに大きな影響を与えます。
フライホイールハウジングは重量や外力を受けるため、必然的にクラックや変形が生じます。フライホイール ハウジングが変形すると、その平行度とベアリング穴の中心性が元の精度を失います。つまり、フライホイール ハウジングのベアリング穴がクランクシャフトの中心とトランスミッションの中心と同心ではなくなり、エンジンとトランスミッションの中心がずれます。これは、電力の伝達に影響を与えます。被駆動部の摩耗も進み、伝達音が発生します。フライホイール ハウジングの 2 つの平面の変形と位置ずれは、クラッチ プレート、トランスミッション駆動車軸、ベアリングなどの被駆動部品にも過度の摩耗をもたらします。
エンジンのクランクシャフトの中心線をトランスミッションドライブシャフトの中心線と一致させるために、フライホイールハウジングには平面と中心位置決め装置が装備されています。例えば、シリンダーブロックの平面とフライホイールハウジングの平面、およびトランスミッションの駆動輪カバーとフライホイールハウジングのベアリング穴は、平行で同心でなければなりません。したがって、保証期間中にクランクシャフトとフライホイールの同心度に注意を払うことに加えて、いくつかの基準面またはフライホイール ハウジングの穴を厳密に調整およびオーバーホールする必要があります。
フライホイール ハウジングはシングル セッティングですが、ベアリング穴の中心と平面はシリンダー ブロックのそれと一致しているため、フライホイール ハウジングは保証上無視できません。